Bicicletas Trek







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TIPOS DE BICICLETAS
MODALIDADES BICICLETAS RANGO DE PRECIO
ENDURO 1.200 (€) a 8.900 (€)
TRAIL 1.200 (€) a 8.900 (€)
FAT BIKES 340 (€) a 600 (€)
DESCENSO 1.200 (€) a 9.999 (€)
CARRETERA 2.000 (€) a 9.999 (€)
GRAVEL 2.000 (€) a 5.000 (€)
HIBRIDAS 3.000 (€) a 9.999 (€)


ENDURO

El enduro es una disciplina competitiva que combina la exigencia técnica del downhill con la resistencia del trail. Es decir, que son bicicletas pensadas para subir
y bajar pero, sobre todo, para divertirse. Las bicicletas de enduro son un paso intermedio entre las mountain bike de trail y las de cross country.
Si lo que buscas es hacer rutas por caminos y senderos de montaña con amplios desniveles y algún que otro salto, una bicicleta de enduro es la mejor elección.
Utilizan suspensiones de amplio recorrido (hasta 180mm) y tijas telescópicas que se adaptan al pedaleo en diferentes situaciones (subidas, descensos, saltos…).
A veces se confunden las bicicletas de enduro con las de trail e incluso con las de XC. La diferencia se encuentra en la geometría, las ruedas y, principalmente,
el recorrido de la horquilla. Las de XC son más ligeras y están pensadas para tramos de subida. Las de trail son bicicletas para largas distancias,
mientras que las de enduro buscan un mayor disfrute en trazados que alternan desniveles y bajadas con exigencias técnicas (sortear rocas, giros cerrados, saltos, etc.).



TRAIL

Es la modalidad más común de bicicletas de montaña. Se trata de bicicletas diseñadas para hacer lo mismo que las de carretera, pero por tramos no asfaltados: rodar.
No están pensadas para una tipología concreta de terreno, sino que sirven para hacer un poco de todo: pistas forestales, caminos de tierra, tramos pedregosos,
sendas de monte… Precisamente por esta versatilidad a menudo se las conoce también como all mountain. Las bicicletas de trail son las que utilizan la mayoría de aficionados al mountain bike
cuando salen a hacer rutas y marchas un domingo por la mañana sin más.
Pueden tener suspensión delantera o doble, con un recorrido de horquilla bajo (de 120mm a 140mm, aunque en algún caso puede llegar hasta los 160mm).
Puedes encontrarte que algunos fabricantes establecen diferencias en función del tipo de amortiguación: si son de suspensión delantera las denominan trail
si llevan amortiguador trasero las llaman all mountain. Sin embargo esta diferencia es totalmente arbitraria. Normalmente suelen tener ruedas de 29 pulgadas
y cada vez es más frecuente que tengan doble suspensión para rodar de forma cómoda por tramos que requieran de cierta dificultad técnica.
Para iniciarse en el mountain bike, salvo que tengas muy claro que quieres hacer descensos, rallies o pruebas competitivas, lo más recomendable es comenzar por una bicicleta de trail o de all mountain.
pretensión que rodar a un ritmo ligero o explorar nuevas sendas. También resultan muy manejables cuando se trata de hacer trialeras y bajadas que requieren de una cierta técnica.



FAT BIKES

Las fat bikes (también conocidas como fatbikes o bicis de llantas gordas), están diseñadas para rodar en terrenos con nieve, lodo, arena y/o rocas sueltas que resultarían difíciles o
imposibles de recorrer en otro tipo de bicicletas (incluso con una de montaña). En tiempos recientes su popularidad ha crecido rápidamente y no es raro encontrarlas en los senderos antes dominados por las bicicletas de montaña.
Aunque se construyeron algunas bicis con llantas gordas a principios del siglo XX, la primera fat bike moderna, fue construida en la década de los 80’s para atravesar el Desierto del Sahara.
Esta bicicleta utilizó llantas/cubiertas prototipo fabricadas por Michellin. Sin embargo, el desarrollo de las fat bikes se da gracias a dos historias paralelas. A finales de los 80’s varios fabricantes de cuadros en Alaska
comenzaron a desarrollar bicicletas que fueran capaces de rodar en la nieve.
Al principio, estas bicicletas utilizaban ruedas fabricadas soldando 2 o 3 aros.



DESCENSO

Estas bicicletas están orientas para un único uso: descender a toda velocidad una colina, una pista o un tramo urbano de escaleras.
Son bicicletas de competición que se utilizan en las pruebas de Downhill. Lo más habitual es que lleven doble suspensión, con un recorrido de amortiguación en la horquilla muy amplio de hasta 220mm.
Para que te hagas una idea: son las bicicletas que ves en los vídeos de RedBull. Una característica destacable de estas bicicletas es que son extremadamente rígidas. Están construidas para soportar golpes y caídas a gran velocidad.
En cuanto a su diseño, el sillín suele colocarse en la posición más baja posible, con un ángulo de reclinación hacia atrás. Esto es así debido a que,
durante el descenso, la mayor parte del tiempo el biker va levantado. Al estar pensadas para una funcionalidad muy específica, como es el descenso a gran velocidad, las bicicletas de downhill no tienen muchas opciones de desarrollo.
Es habitual que el cuadro sea de tipo sloping, es decir, que el tubo horizontal tenga una caída angular para bajar el centro de gravedad y hacer la bicicleta más maniobrable.



CARRETERA

Las bicicletas de ruta o de carreras son bicicletas diseñadas para la velocidad. Sus características están pensadas para llevarte tan lejos y tan rápido como tus piernas lo permitan.
A simple vista pareciera que este tipo de bicis no han cambiado mucho en las últimas décadas, sin embargo hoy existen modelos que utilizan tecnologías avanzadas como cambios electrónicos y materiales ultra ligeros.
Los cuadros de las bicicletas de ruta son ligeros y en la actualidad son construidos en aluminio o en fibra de carbón, aunque es posible encontrar algunos cuadros de acero o de titanio.
Existen modelos con geometría un poco más relajada pensados idealmente para quienes simplemente quieren hacer ejercicio. Los cuadros diseñados para alto rendimiento utilizan geometrías más agresivas
en las que el o la ciclista adopta una postura más aerodinámica con el torso inclinado hacia delante.



GRAVEL

El Gravel es por tanto un nuevo y emocionante ciclismo de aventura, que elimina las limitaciones de una bicicleta de carretera. La diferencia más importante respecto a las bicis de carretera es que las bicis de gravel
tienen un paso de rueda muy superior. La medida habitual de los neumáticos de serie en estas bicis suele ser desde 700 x 35 hasta 700 x 40 aproximadamente, aunque existen
infinidad de medidas tanto por debajo como por encima, y también diferentes dibujos. Precisamente para facilitar la faceta más viajera y aventurera de este tipo de bicis,
encontraremos tanto en el cuadro como en la horquilla, múltiples roscas repartidas estratégicamente. El objetivo es poder colocar diferentes portabultos, guardabarros, portabidones,
bolsas y todo aquello que podamos necesitar durante el viaje (ver productos Geosmina). que es el gravel



HIBRIDAS

A finales de los 70´s el mercado estaba dominado por bicicletas de ruta, comúnmente de 10 velocidades y las bicicletas de ciudad de una velocidad y freno contrapedal.
A finales de esta década y comienzos de los 80´s surgen las bicis de montaña, las cuales cobraron popularidad rápidamente. A pesar de su popularidad, las bicis de montaña no resultaron una solución ideal
para quienes buscaban una bicicleta de uso urbano, por ser pesadas y lentas.
A esto, los fabricantes respondieron con la creación de bicicletas especialmente ideadas para la ciudad, combinando características de las bicis de montaña y las de ruta. Y así nacieron las bicicletas híbridas. Bicicleta híbrida




Marcas con las que trabaja Trek Bikes

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